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核心业务

六项服务,一份合同

中欧班列是干线,海运、公路、空运与多式联运在两端补位,所以一票货可以被当作一个项目来报价、订舱与追踪,而不是拆给四家供应商。

中欧班列运输

九个中国签约车站每周开行中欧双向班列。我们承接整箱与拼箱,从工厂或仓库提货,一直送到欧洲的门点,而不只是送到铁路站场。

查看车站与时效 →
  • 九个中国铁路车站签约运力,含深圳平湖南
  • 整箱与拼箱,中欧双向均可订舱
  • 西安快线 12 至 22 天,按目的地不同
  • 门到门、仓到仓或站到站,按需选择
  • 沿海港口与内陆车站均可提供铁路仓储

国际海运

覆盖深圳、广州、宁波、上海、青岛、天津等主要港口的整箱与拼箱订舱。目的地合适时,海港货物可以在深圳直接转接铁路,而不必继续走水路。

询问港到门报价 →
  • 全国主要港口整箱与拼箱
  • 港到港、港到门,或海运转铁路
  • 起运地集拼后出运
  • 与班列组合覆盖欧洲内陆目的地

国际公路运输

覆盖中亚与欧洲的跨境卡车运输,也承担铁路无法覆盖的头程与末端。当铁路站场不是最终地址,或线路不在通道范围内时,公路是最直接的补位。

询问纯公路线路 →
  • 整车与零担
  • 全国范围头程提货
  • 欧洲站场到门点的末端派送
  • 口岸报关与转关

国际空运

为时限刚性、铁路来不及的货物准备。提供优先与集拼方案,航班舱位紧张时可安排包机。

询问空运运价 →
  • 优先与经济空运
  • 小批量货物集拼
  • 包机按需安排
  • 两端报关清关

多式联运

把海运、铁路与公路整合成一条全程方案。这是深圳与西安双枢纽最能发挥作用的地方:海运进深圳,从平湖南或西安上铁路,再卡车送到最终门点。

看看双枢纽怎么衔接 →
  • 一份合同、一套单证
  • 深圳海运转铁路
  • 欧洲铁路转公路派送
  • 按你的时限优化路径

报关与增值服务

起运地与目的地的报关、保税操作、仓储与集拼分拨,让一票货不必再找第二家供应商来清关或存货。

询问你的货物适用哪些 →
  • 出口与进口报关
  • 适用时的保税操作
  • 港口与内陆车站仓储
  • 集拼与分拨
整箱还是拼箱

按货量选,不用纠结

经验值很简单:超过约 15 立方米,整箱通常更便宜,流程也更简单;低于这个量,拼箱可以避免为没用到的那部分空间付钱。

整箱 FCL

货物独占一个集装箱,铅封由你掌握,不与其他货拼装。适合稳定货量、高价值货物,以及不能承受二次装卸的品类。可报 40HQ、40GP 与 20GP,站场条件允许时也可安排超限货。

拼箱 LCL

用多少空间付多少运费。货物在仓库与其他票货集拼,适合试单、样品与小批量补货。两端需要集拼与拆箱,时效会比整箱多几天。

服务流程

从询价到签收,六个步骤

每一步都有明确对接人。先给路线与价格,再出订舱确认,之后全程可追踪,直到签收凭证发出。

1

需求确认

提供品名、重量、体积与起运地、目的地,我们 24 小时内反馈路线与报价。

2

订舱锁位

确认后,我们从最近的签约车站锁定下一班次的舱位。

3

上门提货

全国范围卡车提货,或送至我们在港口、内陆车站的仓库。

4

口岸通关

在阿拉山口、霍尔果斯、二连浩特或满洲里报关与过境换轨,通常约 1 天。

5

干线运输

班列直达欧洲枢纽,全程 GPS / 北斗定位并监控电子施封锁状态。

6

末端配送

目的地清关后派送至门点或分拨中心,并出具签收凭证。

把线路和货物告诉我们

工作日 24 小时内反馈路线、时效与报价。